2000马力+400km续航 路特斯Evija黑科技解读

  路特斯公布了旗下首款纯电动超级跑车——Evija。作为一台纯电动超级跑车，该车将具备2000马力的目标输出功率与400km的目标纯电续航能力，其目标0-100km/h加速将低于3秒，极速将超过320km/h。

  9.将于2020年正式投产，全球仅限量130辆，与项目代码Type 130的数字一致。

  路特斯汽车公司首席执行官Phil Popham在伦敦发布会上说：“路特斯Evija是一辆与众不同的汽车。它将在真正的汽车爱好者心中和全世界汽车舞台上重新树立我们的品牌。它还将为未来更具前瞻性的新车型开创先河。”

  Phil Popham同时表示：“这是我们公司历史上又一个令人赞叹的伟大时刻。Evija是不折不扣的路特斯汽车。在开发Evija的过程中，我们始终以不变的热情打破固有的边界，探索新的思维方法并应用突破性的技术”。

  路特斯汽车集团设计总监Russell Carr说：“我们借鉴了勒芒赛车富有创造性的空气流体应用方法，不仅使气流从车底、车顶、车身四周穿过，也使气流得以穿过车体本身。孔隙设计的概念对于Evija的设计至关重要，它使我们也可以创造出具有超常下压力的经典设计。”

  路特斯汽车集团跑车工程执行总监Matt Windle表示：“Evija身上每一个元素都经过精心分析和验证。精密工程与研发人员的付出密不可分，因此，每一个路特斯产品所使用的技术都是有温度，有灵魂的。”

  Evija这一个名字寓意“生命力”或“开创者”，路特斯在公路汽车和赛车运动方面的开创性技术和产品为其赢得了毋庸置疑的品牌声望。不仅如此，Evija还标志着路特斯品牌开启了激动人心的历史新篇章。它是路特斯的首款超跑，更是路特斯首款电动车型。作为路特斯加入全球发展最快的吉利控股集团之后推出的首款重量级新车型，它的重要性不容小觑。

  限量130辆的产量使其成为有史以来最稀缺的车型之一。这一个数字是为了致敬车型项目代码Type 130而设置的。在路特斯品牌七十余年的光辉历史中，每辆路特斯公路汽车和赛车都以英文Type和数字命名，Evija也不例外。

  海瑟尔靠近英格兰东部历史悠远长久的诺里奇市，自1966年以来一直是路特斯的总部所在地。Evija将于2020年在海瑟尔投入生产。

  Evija的汽车设计语言令人叹为观止，夺人眼球的底盘扩散器贯穿车身后部，呈现出令人的赞叹的美妙身姿。Evija标志着路特斯开启了一种全新的设计语言，一些设计元素将在未来的高性能汽车上不断演化和重现。

  除了有利于塑造令人叹为观止的外形，这种被称为“孔隙”的设计理念还有助于将气流输送到车尾，继而对抗较低的空气压力，逐步降低风阻。此外，气流通道所产生的文氏效应将空气拉过后轮拱形导风板，维持扩散器内的气流质量。

  Evija后部每个气流通道都用红色LED灯来装饰边缘，创造出醒目的光带效果，产生了令人惊叹的类似于战斗机发动机加力燃烧的视觉效果，在夜间尤其醒目。 还有一个额外的细节，每个气流通道内都隐藏了一个LED光源来照亮气流通道内部。

  转向指示灯被集成到灯带外部下缘，而倒车灯则由充电盖上方的LOTUS英文车标中的发光字母T来兼任。

  Evija先进的空气动力学系统的另一个重要特征是双层前扰流器。这是另一个形式和功能完美接合的典范。设计分为三个部分，较大的中央区域为安装在两个座椅后的中置电池组提供冷却空气，气流还会通过两边较小的区域来冷却前桥。路特斯爱好者们可能会注意到方形的前中央区域和两个侧翼，这些设计元素是致敬标志性的Type 72一级方程式赛车。

  Evija是首款采用全碳纤维底盘的路特斯公路车型。单体成型的碳纤维底盘具有非常出色的强度、刚性和安全性，底部为了优化下压力进行了整体造型。底盘还包含了一个从B柱下方一直延伸到后部的集成式空气扩散器。

  主动空气动力学设计体现在后扰流器和F1风格的DRS可调尾翼上，后扰流器静置时与车身齐平，使用时可以有效的进行抬升。两者都能在“赛道”模式下自动开启，但在其他模式下需要手动开启。

  为减少风阻，Evija取消了传统车门后视镜。集成在前翼子板里的摄像头在解锁时自动进入工作状态，而置于车顶的另一个摄像头则提供了正后视角。图像显示在三个内部屏幕上。

  2000马力的目标功率和1700牛·米的目标扭矩使路特斯Evija变成全球上动力最强的量产公路车型。功率达到2000千瓦的锂离子电池是出色的动力输出的关键，其管理系统来自威廉姆斯先进工程公司。该管理系统是路特斯与威廉姆斯合作开发的技术成果。威廉姆斯先进工程公司在2018年凭借其将赛道EV科技转移到公路车型。

  电池组安装在乘客舱后面的中央位置，通过玻璃后窗能够正常的看到其颇具震撼力的外壳。如此布局，让Evija在造型、空气动力学、车身结构、乘员舒适度和动态操控等方面均有显著优势。此外，电池组的结构还可以让维护与保养变得更方便快捷。未来如果有可替换的电池组，比如专门优化赛道性能的电池组，在这一结构下，更换也十分便捷。

  电池组连接定制的串联轴向布置的两个高功率密度电动机，输出动力。在这个四轮驱动的动力总成的每一个传动轴上，均搭载集成碳化硅逆变器以及周转轮系变速器。电机与逆变器来自Integral Powertrain公司。

  扭矩矢量控制管理系统将动力分配给四个电动机，为驾驶者提供出色的动态响应和灵活性。这种全自动的调节系统能在几分之一秒内立即将动力分配给两个、三个或四个车轮。在赛道模式下，为单个车轮提供更多动力能减小转向半径，从而达成缩短单圈时间的可能。

  路特斯Evija配备的ESP车身稳定控制系统确保在所有道路条件下的安全性，并通过四轮驱动系统提供更高的稳定性。电动液压转向系统保证了纯粹的转向感，这是路特斯车型驾驶体验中不可或缺的部分。

  路特斯Evija采用赛车化碳纤维单体壳式底盘。该底盘由位于意大利摩德纳的CPC公司提供，CPC公司是复合材料领域的世界著名企业。该底盘由多个碳纤维层构成，制作的完整过程与F1底盘相同，确保Evija是最轻、最坚固、最安全和技术最先进的路特斯公路车型。单体壳底座的总重量仅为129千克。

  这款轻质底盘与创新的动力总成系统元件和巧妙封装工艺创造了同级领先的1680千克的目标重量（最轻配置整备质量）。

  除了0-100km/h数据之外，还包括100-200km/h加速仅需不到3秒，200-300km/h加速仅需不到4秒。此外，Evija使用先进的空气动力学设计和四个散热器冷却组件布局，可让电池保持在最佳温度。这在某种程度上预示着在赛道模式下，Evija可以全速行驶至少7分钟，而不出现任何性能衰减。该车的电池、电机和变速器最高能以98%的效率运转。另外，相关规定它一定要使用前置扬声器播放数字合成的声音提醒附近的路人。

  路特斯Evija还拥有世界上最快的充电电池。得益于与威廉姆斯先进工程公司的合作，电池可适配800千瓦的快充装置。虽然具备这种充电能力的充电装置尚未商业化，不过一旦这类充电装置面世，可以在短短9分钟内完全充满Evija电池。

  即便使用现有的充电技术 ，例如目前功能最强大的350千瓦快速充电装置，Evija的充电时间为12分钟充满80%，18分钟便可完全充满。根据WLTP综合工况测试，Evija的续航能力为400公里（250英里），NEDC综合工况测试续航里程达434公里（270英里）。路特斯正在与外部供应商探讨为客户提供的充电方案。

  路特斯Evija的内饰与外观一样引人注目。受到赛车工程技术启发，惊艳的“浮动翼”式仪表台令人过目不忘，极具特色的造型透过挡风玻璃即可清晰辨识。该设计还与外部的孔隙设计相呼应。

  通过两扇蝶形门即可进入车厢。让车身保持流畅造型，车门没有设置机械开启手柄，开关可通过遥控钥匙来控制。这是路特斯第一次使用蝶形门设计，开门时的视觉效果惊艳，同时也提供了最大限度的进出空间。

  内饰细节力求完美，例如，碳纤维表面增强了轻量化设计感，两个座位的中间嵌有刻着“For The Drivers”字样的高品质细长金属条。进入车内后，通过车顶控制面板上的开关就可以关闭车门，这样的设计也令中控台布局更显简洁，并可以有效的预防车门意外打开。

  车厢内部在赛车化的精确功能性和公路车型的舒适性之间实现了完美平衡 。优雅的碳纤维座椅采用手工打造，配有Alcantara面料。驾驶席座椅具备手动前/后调节功能和电动调节椅背功能，可适应任何体型的驾驶者。转向柱倾角和延伸长度可手动调节。三点式安全带是标准配置， 并可选配四点式安全带。同时，车厢内部还有两个可定制的存储空间提供给驾乘者。

  方向盘的设计类似于勒芒LMP组或F1赛车风格，进一步强化了Evija的高性能超跑特性。方向盘包裹材料的标准配置是Alcantara面料，并可选择真皮材料。按钮分布直观简洁，包含电话、定速巡航和DRS尾翼装置调控在内的功能控制。

  在方向盘底部的中央位置是驾驶模式选择控制。有五种模式––Range长里程、City城市、Tour巡航、Sport运动和Track赛道 - 根据选择的模式，可以激活或停用各种各样的性能特征。

  方向盘前方是最先进的数字显示屏，为驾驶者展示重要的信息，如当前驾驶模式、电池充电状态和剩余续航能力等。 这是车上唯一一块屏幕，将所有必要的信息集中于一处。屏幕通常仅显示必须的功能，当按下相应的功能按钮，即可短暂显示所需信息。

  其他控制装置位于悬浮中控台上，中控台具有触觉反馈的感应按钮。每个按钮都位于六角形凹槽中，以方便驾驶员用手指操作。当中控台亮起时，会产生非常自然的视觉效果。驾驶者还能够最终靠控制拨轮直观地与汽车进行交互 。按钮组的蜂窝装设计也运用到了拨杆和铝制脚踏板的表面上。

  空调系统和高级信息娱乐系统均为标准配置。客户能通过Apple CarPlay或Android Auto将智能手机与车辆无缝连接，访问自己的音乐和导航服务等。

  Evija悬架调校旨在为赛道性能和路面舒适性优化到完美平衡，赛车化调校的悬架为前后桥各配备三个主动性减震器，两个针对控制侧倾的减震器和一个防车身多余起伏的减震器，优化空气动力学性能。减震器来自Multimatic，此公司专门开发高性能悬挂技术，用在公路、越野及包括一级方程式等在内的汽车运动赛事。

  镁合金轮圈提供了轻量化和强度的最优结合，前后尺寸分别为20英寸和21英寸。轮圈上装配倍耐力为Evija特别定制的Trofeo系列轮胎。为配合Evija的极高性能，该车配备了性能强悍的AP Racing制动系统，前后均采用碳陶刹车盘。

  路特斯Evija是全球首款为近光和远光灯均配备激光光源的公路车型。灯泡由欧司朗生产，为前方道路或赛道带来绝佳视野。垂直头灯尺寸极薄，完美平衡了水晶般的美感和高科技设计感。在车灯透镜内，独特的“翼状”元素形成日间行车灯和转向灯。

  Evija是首款为驾驶者提供全套数字连接信息娱乐服务的路特斯汽车。该系统可提供无线软件更新，如第三方交通和天气报告应用程序。功能强大的车载网络系统可将数据发送到云端 。驾驶者通过智能手机上的应用程序访问这一些数据、了解汽车的状态、查看里程和充电状态等参数。另外，车主还可以远程操控空调，在开始旅途之前提前给座舱加热或降温。

  Evija的信息娱乐系统还有记录功能，可以让驾驶者记录圈速。这一些信息通过云端传输后，驾驶者可以每时每刻查看赛道成绩，回顾之前的赛道表现。

  路特斯为Evija客户提供无与伦比的个性化定制服务，独一无二的外漆、内饰和细节让定制的车辆能够全部符合客户要求。

  镶嵌徽标亦可定制。路特斯已经开发出将金属元素直接镶嵌在碳纤维车身外壳中的方法，徽标完全与车身齐平。Evija在C柱上带有米字旗徽标，表明它是英国制造的超级跑车。该徽标也可定制为其他旗帜、家族纹章或个人标识。

  “这种镶嵌式的徽标与传统橱柜制作相似。传统橱柜上可以镶嵌不一样的颜色的木材。”路特斯汽车设计总监Russell Carr解释道，“而在Evija上，客户能选择任何他们喜欢的材料和图案。”

  售价为170万英镑起，不包括关税和其它税费，订金为25万英镑。路特斯Evija在位于英国诺福克郡的海瑟尔总部设计完成，并将于2020年在新建的专用生产线开始生产。