舍弗勒 开端量产奥迪e-tron车型的变速箱

  盖世轿车讯 据外国媒体报道，舍弗勒开端量产奥迪e-tron车型的变速箱。该产品将供给最大的驾驭愉悦性的一起进步舒适性并下降噪声。

  该款变速箱供给平行轴及同轴两个版别，其扭矩输入值大，规划规模小。两个版别均可用于新款奥迪e-tron车型。平行轴版选用后轮驱动，进步舒适度。平行轴版变速箱则供给前轮驱动，还能完成全轮驱动。整套体系的中心在于行星齿轮套件，配有高度集成的直齿圆柱齿轮差速器（spur gear differential），后者由舍弗勒研制而成。

  纯电动驾驭也获得了用武之地，但只要电动车供给可比美内燃机车的驾驭舒适性及愉悦性，才可以获得推行。

  驾驭体系务必要保证城市环境中的驾驭舒适性，还能切换到运动驾驭形式，进步较大的加快度。从传统内燃机车向混动车甚至纯电动车的转型需求车企及轿车零部件企业强壮的立异支撑。

  新款奥迪 e-tron可利用前后桥上的电驱动体系，其前桥驱动体系是一款电桥体系，选用平行轴规划，而后桥体系则选用了同轴规划。与电动全轮驱动结合后，两版电驱动体系可供给杰出的驾驭性能及灵敏的操控性。

  行星齿轮组是中心部件。除了噪声优化外，对同轴驱动架构的约束要求对研制人员的要求十分高。该解决方案需求高度整合的步进式行星齿轮组，可与舍弗勒研制的直齿圆柱齿轮差速器调配运用。

  该款奥迪e-tron的变速箱概念产品的最大扭矩输入值为400 N·m，分量仅为16 kg。该行星齿轮组规划概念可适用于前桥的平行轴驱动版别，不仅能缩短研制时刻并下降研制本钱，还将优化产品品质。

  与同轴版别相似，该款概念产品的规划扭矩输入值为400 N·m，可与泊车锁车器选配件调配。当Audi e-tron在惯例交通形式下行进时，可利用后桥驱动车辆。若快速加快需求更大的动力，可选择前桥上的平行轴驱动体系。（本文图片选自