发布时间： 2024-11-15 19:08:02 作者: 乐鱼app官网下载
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息公开披露》中汽车制造相关业的披露要求
传动轴行业是汽车零部件行业的重要组成部分。目前，国内传动轴生产企业具备了商用车、工程机械等非等速传动轴，乘用车等速驱动轴的开发与生产配套能力。国内传动轴的品种能够完全满足快速地发展的汽车、工程机械生产及维修服务的需要。传动轴行业的周期性主要受下游整车制造商周期性的影响，下游整车制造商的产销量直接影响到传动轴行业的产销。传动轴生产企业主要面向大型整车制造商，而面对终端零售客户的产销量较小，所以形成了以销定产、以产定购的经营模式，通常传动轴生产企业的产品必须取得配套大型整车制造商的认可，并取得销售合同，才能组织生产，根据生产要组织采购；另外一部分传动轴产品通过零部件维修行业进入维修服务市场。
报告期内，根据中国汽车工业协会多个方面数据显示，国内商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比增长26.8%和22.1%，其中，重型货车销售91万辆，同比增长35%。近些年来，我国商用车市场销量跌宕起伏。2020年，受国三产品淘汰、治超趋严以及基建投资等因素拉动，市场大幅度增长，产销达到峰值；随后2021年市场需求出现下降；2022年跌落谷底，为2009年以来最低水平；2023年，受宏观经济稳中向好、消费市场需求回暖因素影响，市场谷底回弹，实现恢复性增长。2024年，企稳回升或仍将是市场的主旋律。商用车市场作为公司的主营业务，是出售的收益和利润一直增长的内驱力。公司在应用于商用车、工程机械领域的非等速传动轴产品在国内外市场均具备很强的品牌影响力和市场竞争力，被中国工业与信息化部、中国工业经济联合会认定为商用车传动轴总成制造业单项冠军企业。2023年，公司实现营业收入13.07亿元，同比增加21.67%；实现归属于上市公司股东的净利润9409万元，同比增加29.21%，公司经营情况与商用车行业发展基本匹配。
报告期内，根据中国汽车工业协会多个方面数据显示，国内乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。其中，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。从汽车产销数据分析，等速驱动轴市场空间是非等速传动轴的6倍，而且目前国内等速驱动轴市场主要由合资、外资公司占据，国产替代空间较大。公司投资建设“年产200万套高端驱动轴人机一体化智能系统生产线项目”，目标对准乘用车领域，通过购买引进海外先进的生产设备，快速推进智能制造水平，打造高端化产品。同时，加速海内外市场销售布局，切入不一样的层次的乘用车市场品牌，突破订单瓶颈。此外，新能源汽车近两年来的快速地发展，为企业来提供快速切入乘用车领域，提高自主品牌的渗透率，和产品的市场占有率带来了良好的契机，未来或成为公司营业收入、净利润的第二增长曲线。
经过多年发展，公司已成长为中国非等速传动轴生产有突出贡献的公司，综合市场占有率多年稳居行业首位，是传动轴行业标准的制订者之一。伴随着产品技术的不断迭代，客户的真实需求的逐渐升级以及行业政策对绿色低碳节能、智能安全舒适提出的更加高的要求，也将促使公司朝向更可靠、更高效、更环保方向，构建自身的产品链、供应链、产业链、服务链布局，并加速向高端人机一体化智能系统、新能源化、数字化、信息化转变发展方式与经济转型的步伐。
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息公开披露》中汽车制造相关业的披露要求
公司主要是做非等速传动轴、等速驱动轴及相关零部件的研发、生产与销售。公司的基本的产品为非等速传动轴和等速驱动轴，非等速传动轴又涵盖了重型、中型、轻微型和工程机械四大系列多个品种，主要使用在于商用车、工程机械（装载机、起重机）、特种车辆等；等速驱动轴主要使用在于乘用车。
公司主要是采用集中采购的模式，由公司的采供部负责统一采购。每月末各子公司以及部门向采购部提报月度材料采购需求，采供部汇总后编制采购计划，由采购部根据材料需求数量、技术方面的要求、交货期等指标，及时跟踪市场材料信息，结合现有市场行情选择正真适合的供应商进行询价，最终确定供应商及价格并签订采购合同、下达采购订单进行采购；品质管理部对来料进行检测验证，合格后由仓库接收入库；财务中心按照采购合同约定的付款方式审核付款。
公司对采购材料实施分类控制，根据其批量大小和对产品质量影响的重要程度，分为A、B、C三类，根据类别确定不同的控制程度，确保以最经济简单的方式实现对采购材料的质量和价格进行相对有效控制。公司对供应商制定了选择标准和评定程序，建立了合格供方名单及再评价制度。公司还建立了采购权限审批、退换货管理、采购监督、采购文件编制审核及流转等相关管理制度。以上的综合措施保证了公司所采购材料的质量、有效控制了成本。
采购过程设计→确定意向供货方→供货方送样→采购合同签订→进货检验→原材料入库→财务中心付款。
公司属以销定产的生产模式，即以签订的销售合同确定的销售量制定实际生产计划并安排产品生产。目前，公司本部主要负责传动轴各项零部件的生产及部分总装，大部分总装工序由各地下属各子公司完成，并就近配套客户销售。公司每年年初与下游整车制造商签订年度销售合同，每周根据销售部门按日提供的订单制定生产计划，再按生产计划组织产品生产。制造部将生产计划分别提交到采供部，采供部负责外购原材料和辅助材料的采购，制造部通知各车间负责相关零部件的生产，并依照订单中客户的真实需求的轻重缓急安排产品总装。产成品经测试中心检验，各项指标都合格之后进行成批包装，进入仓库，等待发售。
公司传动轴主要为各大整车制造商配套，以直接销售方式供应给整车制造商；少量产品销售给境外的汽车零部件经销商或进入国内的维修服务中心市场。公司成立了国内贸易部和国际贸易部，分别负责国内市场和国际市场。根据传动轴商品市场的营销特点，公司推行“精益生产零距离、汽车基地建分厂”的策略，在全国主要大型汽车生产基地周边投资建厂，完善市场网络战略布局。
公司通过整车制造商考评和缺陷整改→成为备选供应商→整车制造商公布需求→项目竞标→获得整车制造商图纸或样品→制作新产品研究开发意向书→技术研发部修订图纸供客户确认→整车制造商签字认可→公司技术研发中心制作样品→品质管理部检测认可后送样→整车制造商检测认可→价格、支付条件等方面的商谈→签订小批量产品订单→安排生产、质量检验和发货→整车制造商认可确认产品→签订批量产品订单→公司安排生产、质量检验和发货。
目前公司具备年产600万套非等速传动轴的生产能力、年产15万吨非等速传动轴锻件的生产能力、年产50万套（计划200万套）等速驱动轴的生产能力。
公司传动轴主要为各大整车制造商配套，以直接销售方式供应给整车制造商；少量产品销售给境外的汽车零部件经销商或进入国内的维修服务中心市场。公司成立了国内贸易部和国际贸易部，分别负责国内市场和国际市场。根据传动轴商品市场的营销特点，公司推行“精益生产零距离、汽车基地建分厂”的策略，在全国主要大型汽车生产基地周边投资建厂，完善市场网络战略布局。
公司通过整车制造商考评和缺陷整改→成为备选供应商→整车制造商公布需求→项目竞标→获得整车制造商图纸或样品→制作新产品研究开发意向书→技术研发部修订图纸供客户确认→整车制造商签字认可→公司技术研发中心制作样品→品质管理部检测认可后送样→整车制造商检测认可→价格、支付条件等方面的商谈→签订小批量产品订单→安排生产、质量检验和发货→整车制造商认可确认产品→签订批量产品订单→公司安排生产、质量检验和发货。
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息公开披露》中汽车制造相关业的披露要求
公司在传动轴领域经过多年的沉淀，积累了丰富的客户资源。客户涵盖大部分商用车和工程机械企业，公司与北京福田戴姆勒汽车有限公司、陕西重型汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司、江铃汽车000550）股份有限公司等建立了稳定的供货关系，连续多年被整车制造商评为“优秀供应商”。公司与整车制造商保持了稳定的配套关系，一方面使公司获得长期稳定的订单；另一方面，由于下游客户对供货数量的稳定性、产品质量和售后服务的要求比较高，有些主机企业还要求汽车零部件企业具备一定的同步设计研发能力，因此，公司多年来与客户之间稳定又深入的合作加大了客户的转换成本，提高了竞争者的进入壁垒。公司生产的非等速传动轴产品在质量、应用效果及技术服务方面得到了行业客户的广泛认同，塑造了良好的品牌形象。
公司是国内非等速传动轴生产有突出贡献的公司，是行业标准的制订者之一，公司一直视技术创新为核心驱动力之一，在传动轴领域开展了大量的研发工作，形成了一系列核心技术，具有以下技术创新优势：①公司的基本的产品和技术立足自主开发，并拥有自主知识产权，截至2023年底，企业具有各类有效知识产权200项（其中发明专利28项，实用新型专利171项，外观设计专利1项，软件著作权4项）；②公司是国家高新技术企业，通过长期的技术积累，已拥有国内领先的传动轴制造技术，获得了“中国工业大奖提名奖”，是“国家单项冠军示范企业”、“国家绿色工厂”和“国家绿色供应链管理企业”，拥有“国家认定企业技术中心”、“国家博士后科研工作站”、“河南省汽车传动轴工程技术研究中心”、“高性能轻量化传动轴河南省工程实验室”、“河南省工业设计中心”等研发平台。
目前，公司已实现非等速传动轴规模化生产，且能够生产8,000多个品种，是全国品种较多、规格较全的专业非等速传动轴制造商，有着先进的、专业化的生产、检测设备，在非等速传动轴市场有着非常明显的竞争优势，综合市场占有率多年稳居行业首位。
公司全资子公司中兴锻造专门为企业来提供传动轴主要零部件毛坯件，有助于公司节约生产所带来的成本和缩短新产品研究开发周期，有助于中兴锻造公司模具的研制与整车制造商新产品设计开发同步进行，提高了公司对大型整车制造商新产品开发要求的快速反应能力。
公司制管厂能够给大家提供商用车、工程机械、乘用车所用的传动轴专用优质型钢管，还可以将公司及子公司的铁屑、锻造毛边废料作为原材料，生产公司传动轴所需的精密铸钢零部件。有助于延长公司产品产业链，降低产品生产所带来的成本，增强公司持续盈利能力和市场竞争力。
公司推行“精益生产零距离、汽车基地建分厂”的策略，在全国主要大型汽车生产基地周边投资建厂，完善市场网络战略布局，给用户带来便捷的服务，与国内著名汽车制造商建立长期战略配套合作伙伴关系，企业具有行业内大批高素质的客户资源；同时参与整车制造商新产品的同步开发，实现用户需要，增强市场竞争力，公司成立有完善的售后服务体系，对整车制造商的售后要求能做出快速反应。
公司拥有一支成熟、稳定、专业的管理团队。经过多年的生产经营，通过一直在改进、优化，总结出一套适合公司自身发展的内部管理体系，为公司的生产经营和稳步发展提供了保证，使企业在激烈的市场之间的竞争当中，多年来长期处在行业龙头地位。
公司建立有严格的品质控制和保证体系，公司通过了IATF16949:2016质量管理体系认证、GB/T24001-2016/ISO14001:2015环境管理体系、ISO45001:2018职业健康安全管理体系认证，使公司的产品质量保证体系已达到国际领先水平。专业的管理团队、精益生产管理和严格的品质控制体系使公司得以低成本、高效率地提供高品质的产品。
2023年，受宏观经济稳中向好、消费市场需求回暖等因素影响，我国商用车市场实现恢复性增长。公司通过加强质量管控、优化精益生产、攻克卡脖子技术、拓展关键项目等一系列降本增效措施，克服了商用车市场自2021年、2022年两年来，市场周期性调整带来的种种困难和挑战。同时，公司顺应新能源汽车、工业互联网发展的新趋势，持续提升智能制造水平，加快新能源汽车项目开发，实现产品向高端化、国际化战略转型，逐步的提升持续创造新兴事物的能力、成本控制能力和客户服务能力。报告期内，公司经营情况如下：
根据中汽协数据统计，商用车产销累计完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。同时，受益于基建投资走强、物流运输景气度回升、出口市场需求旺盛以及2022年被压抑的换车需求逐步释放，工程类、运输类等重型车辆购车需求量开始上涨，我国重卡市场累计销量91万辆，同比增长35％。报告期内，公司实现营业收入13.07亿元，同比增加21.67%；实现归属于上市公司股东的净利润9409万元，同比增加29.21%。
2023年，公司各类传动轴产品产销量均与上年同期相比呈现较大幅度增长，收入和盈利增速得到迅速恢复与提升。面对国际经济动能减弱、国内行业低位运行的复杂挑战，公司提高韧性，在存量中找增量。一方面在搬迁过程中除旧布新，加速工业机器人的渗透和应用，加快实现生产线智能化、自动化改造，持续提升智能制造水平；另一方面加大研发技术投入以及海外市场拓展，继续提升在商用车、乘用车、工程机械领域的竞争优势，在手订单同比大幅度增长，尤其是出口业务，实现出售的收益1.26亿元，同比增长54.66%。
2023年，国内新能源汽车保持产销两旺发展势头，产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。新能源汽车保持产销两旺发展势头，公司抓住机遇，破旧立新，点燃新的增长引擎。通过持续加大等速驱动轴产品的高端智能化设备投入、产品研制力度，以新能源汽车和工业互联网深入发展为抓手，与上汽通用五菱系新能源、江铃系新能源、北汽系新能源等多家主机厂配套供货，产能得到快速释放，在新产业300832）、新模式、新业态上实现自我颠覆性突破。报告期内，公司等速驱动轴产品营销售卖收入为3195万元，同比增长614.35%，等速项目实现跨越式发展。
公司通过建立完整的、系统的传动轴产业链条，赋予传动轴每个关键配件、每道关键工序精益化管理，让资源配置发挥最大效益，实现内部产业链协同一致，共同创造价值，为客户提供更高品质的产品、更高规格的服务。报告期内，公司利用冷温锻工艺、摩擦焊工艺，投资建设应用于新能源汽车等速驱动轴零部件精锻件生产线，为奇瑞高端轿车纵轴设计研发、配套供货奠定基础；利用冷锻工艺，出口荷兰DAF公司，应用于汽车发动机系统的挺杆冷锻毛坯产品已批量供货10万余件，配套高端汽车品牌大众奥迪A4底盘系统法兰轴产品也实现批量供货12万余件。公司不断利用新技术、新工艺向产业上下游领域延伸，技术致胜，降低生产所带来的成本，提升产品核心竞争力，高水平实现自立自强。
2023年，我们国家的经济回升向好，供给需求稳步改善，转变发展方式与经济转型、高水平质量的发展扎实推进，汽车行业多项指标创历史上最新的记录，推动行业实现了质的有效提升和量的合理增长，成为拉动工业经济稳步的增长的重要动力。2023年，汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史上最新的记录，实现两位数较高增长。其中，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥及其重要的作用；商用车市场企稳回升，产销回归400万辆；新能源汽车继续保持迅速增加，产销突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全世界汽车产业转型的重要力量；汽车出口再创新高，全年出口接近500万辆，有效拉动行业整体迅速增加。2024年，随国家促销费、稳增长政策的持续推进，将进一步激发市场活力和消费潜能，汽车市场将继续保持稳中向好发展态势。
公司自成立以来专注于传动轴产品的研发和生产，凭借在汽车零部件传动轴细致划分领域内多年积累的管理经验以及对行业和产品的深刻理解，已成长为国内顶级规模、品种最多、规格最全的专业非等速传动轴制造商，与国内外多家知名的整车制造商建立有战略合作伙伴关系。报告期内，为顺应汽车零部件行业发展的新趋势，更好的拓展新能源汽车市场，公司将在继续巩固非等速传动轴龙头地位的同时快速推进等速驱动轴项目的建设与开发。
在汽车零部件全球采购、零部件与整车专业化分工的大背景下，竞争主体增加，市场之间的竞争日趋激烈，行业主要竞争对象通常会采取比较激进的价格策略，因此导致行业平均利润率下降。此外，大型整车制造商对汽车零部件生产企业的生产规模、产品质量、售后服务、技术水平、成本控制和市场开拓不断提出更高的要求，促使公司在核心竞争优势如持续创造新兴事物的能力、成本控制能力、客户服务能力等方面持续加大投入，以满足整车制造商对零部件的定制化、多元化采购需求。但正是由于审核认可过程的复杂性决定大型整车制造商一旦与供应商建立采购关系后，一般会保持长期稳定的合作伙伴关系，这对新竞争者的进入形成一定的壁垒，参与市场之间的竞争的企业优胜劣汰，加速产业整合，未来行业的整体利润率将会回归到较高的水平，进入高水平质量的发展阶段。
公司的愿景是“打造百亿远东，成就百年远东”，变成全球顶级传动轴供应商。因此，公司将通过加快人机一体化智能系统、转变发展方式与经济转型，加强技术创新、管理创新、物流创新，在巩固非等速传动轴行业龙头地位的同时，努力拓展等速驱动轴市场，大力进军国际高端传动轴市场，实现公司“产品高端化、制造智能化、市场国际化”的发展战略。
2024年，随着宏观经济基本面进一步好转，新产品刺激需求升级，商用车市场或将延续恢复性增长的基调，企稳回升仍将是市场的主旋律。借助商用车逐步回暖的东风，公司需把握住新能源化、智能化、数字化、信息化趋势下存在的新机会，以质提量，以提升客户满意程度为目标驱动，促进产品结构加速迭代，持续增强核心竞争力。
近年来，随公司客户资源快速增多，产品品种类型多样化。从外部看，市场之间的竞争已由拼价格、堆配置向重品质、智能化、高效率节约能源等需求发展进阶；从内部看，整个生产系统呈现管理过程离散、供应链复杂的特征，面临着生产效率不高、产品同质化竞争严重等行业痛点。
公司产业园项目应当加快应用“工业互联网+企业数字化”步伐，继续围绕高端传动轴、驱动轴人机一体化智能系统生产线建，围绕企业资源计划、生产执行系统集成应用为重点，实现一流的研发技术能力和应用开发能力，高效的制造能力和一致性保障能力为目标，形成人、机、料、法、环相互融合的工业互联网生产模式，构建覆盖公司产业链、供应链、价值链的全新制造和服务体系，提高生产资源的动态配置效率，促进公司提质、增效、降本、绿色、安全发展。同时，利用全新的平台，全方面推进国际化战略，守住优势市场，开拓弱势市场，巩固国内行业龙头地位的同时，加大海外订单持续上量突破，全力推进整体盈利水平，经营质量大幅度的提高，筑牢公司在应用于商用车、工程机械领域非等速传动轴产品的行业龙头地位。
近两年来，国内新能源汽车快速地发展，连续9年位居全球第一。汽车行业的新能源化、智能化成为国内外整车制造商、汽车零部件企业提升核心竞争力和实现可持续发展的重要驱动力量。公司要在稳固传统业务基本盘的基础上，对新业务打造新引擎，把握转型新机遇。
作为未来公司收入、利润第二增长曲线年迎来了关键突破，产销量均实现了大幅度增长，并逐步表现出显著的质量、技术优势，但是在市场占有率，尤其是在高端乘用车品牌中的渗透率还比较低。2024年，公司要聚力新能源，加快启动等速二期扩建项目，督办二期国外设备采购交付，把产能从50万套提升到100万套，从容应对奇瑞、长城、吉利、比亚迪002594）等一批高端汽车客户的交付需求，快速提升商品市场差异化竞争力，增强快速反应的客户的真实需求满足能力，深化与战略客户的协同、专业售后问题解决能力，实现份额提升、销量突破。
有关多个方面数据显示，国内商用车约占汽车整体保有量12.3%，碳排放占比却达到了56%，成为节能减排重点。尤其是近年来，随着全球环保政策的升级、国家“双碳”目标的持续推进，叠加新能源技术的迅猛发展，商用车还在面临油耗成本高等一系列问题，商用车轻量化需求具有广阔的发展前景。
公司要持续加大在轻量化设计方面的研发投入，快速推进自主研发的多边锻造工艺应用，和自研的高端免维护且性能优、寿命长的传动轴市场推广，实现传动轴减重，减少整车油耗。同时，聚焦应用于新能源汽车的，高性能铝合金材料轻量化国际前沿技术，以国内交通运输领域对提速减重、绿色制造的迫切需求为牵引，针对公司已试制成功并小批供货的高性能铝合金传动轴，以及核心部件的材料设计、制造工艺控制、关键研发技术、产业化应用等方面持续开展创新性研究。为客户提供能够节能减排、为公司实现降本增效的产品解决方案，并确定保证产品的经济性、可靠性、舒适性等关键指标行业领先，实现用户多元化需求。
2024年，面对复杂的产业态势，公司要锚定目标，蓄势蓄能，着力提升质量、研发、制造、装备、营销、采购、运营六大体系能力，对原材料采购、品质把控、新技术应用、新设备投入、产线改造、市场销售与服务等所有的环节层层升级，全方面推进流程化组织变革和数字化转型落地，构建世界一流的现代化公司治理体系。通过深化人才队伍建设、提升员工精气神、强化资本运作等保障措施，为产品链、供应链、产业链、服务链竞争做好保障工作。同时，坚持多技术创新、多领域融合发展。既要聚焦产品研究开发，创新应用体验；又要聚焦客户的真实需求，打造行业一流品质产品。
公司遵循关联性原则和重要性原则，对公司未来发展的策略和经营目标的实现可能会产生不利影响的风险因素有：
非等速传动轴作为商用车与工程机械的重要零部件之一，其主机配套市场的需求直接受商用车与工程机械行业的景气度和发展规模的影响。从长期看，商用车与工程机械行业有着非常明显的周期性，受国民经济运行波动的影响较大，若未来行业增长趋缓，其下游零部件（含非等速传动轴）企业也会受此影响，进而对公司的生产经营产生不利影响。
公司所用的主要原材料是钢材、万向节等，材料成本占经营成本的构成比例超过60%。其中原材料采购成本中钢材占比较大，钢材市场价格波动对业内企业纯收入能力具有一定影响。总的来看，中国钢材价格波动幅度依然较大，会对传动轴生产公司能够带来成本控制压力。若公司不能采取比较有效措施或产品营销售卖价格未能及时反映，将可能会引起公司经营业绩出现较动。
目前，技术上的含金量高、单位价值大的重卡、大中型工程机械和大型客车用非等速传动轴，尤其是为配合大型整车制造商新产品而开发的新型号传动轴，毛利率普遍较高。报告期内，由于大型整车制造商对为之配套的零部件生产企业都要进行严格的选择和控制，对汽车零部件生产企业的生产规模、产品质量、售后服务、技术水平、成本控制和市场开拓提出了较高的要求，其审核认可过程的复杂性决定大型整车制造商一旦与供应商建立采购关系后，大多数都会相对来说比较稳定，这对新竞争者的进入形成一定的壁垒，参与市场之间的竞争企业较少，未来行业的整体利润率仍将保持比较高的水平。
1、细分市场之间的竞争格局的变化，竞争主体增加，市场之间的竞争日趋激烈，行业平均利润率下降；
3、公司核心竞争优势（如：持续创造新兴事物的能力、成本控制能力、客户服务能力）能否持续；
如果上述因素出现重大不利变化，公司将面临传动轴产品毛利率下降的风险，对经营业绩产生不利影响。
公司销售以内销为主，但海外市场业务是未来营收持续增长的保障，在稳步拓展国内市场的同时，加快海外市场拓展是公司重要的战略发展举措，其中影响国际市场业务开拓的影响因素有：
如果上述因素发生不利变化，公司国际市场业务开拓将可能达不到预期，对公司未来经营业绩带来不利影响。
公司自设立以来，始终将环境保护作为工作重心之一，自觉遵守国家和地方的环保政策法规，慢慢地增加对生产污染的治理力度。未来国家和地方政府可能出台更为严格的环境保护标准，但公司为持续满足日益提高的环保标准及要求所进行的投入可能会对生产经营产生不利影响。
公司募集资金投资项目的可行性分析是基于当前市场环境、现存技术基础、对未来市场趋势的预测等综合因素做出的，而项目的实施则与产业政策、市场供求、市场之间的竞争状况、技术进步等情况紧密关联，任何一个因素的变动都会直接或间接影响项目的经济效益。如果前述因素出现重大不利变化，募集资金投资项目将没办法实现预期收益。公司广泛征集资金投资项目总体资金需求量较大，一旦项目产品无法按预期实现销售，则存在募集资金投资项目无法达到预期收益的风险，对公司经营业绩产生不利影响。
公司拟建设年产200万套高端驱动轴人机一体化智能系统生产线项目，大多数都用在生产高端等速驱动轴。项目全部建成投产后，每年将新增等速驱动轴产能200万套，新增产能将对公司的市场开拓能力提出更高的要求。等速驱动轴产品达成量产，能够越来越好的服务企业现有的大型整车制造商，增强客户黏性；同时，亦有利于公司拓展别的客户，深入发展主营的汽车零部件业务。但公司未来的市场开发不力，将会造成新增产能无法充分的利用，部分生产设备闲置。尽管公司已经过充分的市场调查与研究和可行性论证，但如果行业出现重大技术替代、下游客户的真实需求偏好发生转变等其他重大不利变化，将导致市场需求量开始上涨没有到达预期等不利情况出现，公司若不能及时、有效采取应对措施，将面临新增产能不能完全消化的风险，并进而影响项目的收益实现。
公司募集资金投资项目涉及新增固定资产投资。募投项目完成后，公司固定资产规模将明显地增加，未来每年将新增一定金额的固定资产折旧费用。在此情况下，如果募投项目投产后没有及时产生预期效益，公司的盈利水平可能会因折旧费用增加而受到不利影响。
