2024年民用航空飞机制造业发展的新趋势及现状分析

  民用航空飞机制造行业是一个战略性产业，具有较高的进入壁垒。民用航空是指使用民用航空器从事除军事、海关、警察等飞行任务以外的航空活动，包括公共运输航空和通用航空两部分。公共运输航空是指使用民用航空器从事运送旅客、行李、邮件或货物等方面的飞行活动，而通用航空则涵盖了工业、农业、林业、渔业和建筑业等多个领域的飞行活动。

  民用航空飞机制造产业大致上可以分为干线飞机、支线飞机、通用飞机、直升机、无人机以及特种飞行器等细致划分领域。干线座位以上的客机，用于主要城市之间的运输;支线座位以下的小型客机，主要承担局部地区短距离运输;通用飞机则包括多种用途的飞行器，如用于医疗卫生、抢险救灾、气象探测等方面的飞行活动。

  民用航空飞机制造产业链包括上游产业、中游组件和分系统以及下游总装三个部分。上游产业涉及多类产业，包括飞机制作的完整过程所需要的金属冶炼、石油化学工业、电子信息、零部件制造以及复合材料等。中游包括机体组件、发动机制造、机载设备系统等。下游总装企业主要是空客、波音等著名国际飞机制造商，以及我国的中国商用飞机有限公司。

  飞机制造业通常采取“整机制造商——多级供应商”的制造模式。产业链的第一级为整机制造商，主要是做产品设计、总装制造、市场营销、客户服务和适航取证环节;第二级为关键航空子系统制造商，所提供的子系统包括机体、发动机、航空电子等主要机载设备;第三级最重要的包含众多为产业链上层的整机与子系统制造商提供零部件与材料的供应商。

  据中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国民用航空飞机制造业发展趋势及投资战略预测报告》分析

  民用航空飞机制造行业市场规模庞大。根据空中客车发布的预测，2023-2042年间，中国新飞机的需求量将超过9000架，未来20年中国或超过美国，成为全世界最大航空服务市场。国内飞机制造业的代表企业如C919大型客机，在手订单已超过1000架，并稳步推进出海进程。

  国际市场上，波音和空客等巨头在航空装备领域具有非常明显优势。然而，国内企业如中国航空工业集团、中国商飞等在军用和民用航空领域已占了重要地位，并具备与国际巨头竞争的实力。一些非公有制企业在特定领域或技术上展现出竞争力，如蓝箭航天、星际荣耀等。

  飞机制造业对于国民经济、就业、技术进步具备极其重大作用，主要大国均将飞机制造业作为其战略型支柱产业，并推出相应产业政策支持其发展。例如，我国近年来在飞机制造业上投入大量资源，并成功研制了C919、ARJ21等机型，逐步建立起自己的飞机制造业体系。

  民用飞机制造对于科技发展具有巨大的带动辐射作用，有效的带动新材料、新能源、高效计算机技术、先进微电子技术等。然而，国内部分企业在关键技术上仍存在短板，需要加大研发投入和人才引进力度。例如，发动机等核心部件仍依赖进口，国内尚无用于商业航线的大涵道比涡轮风扇发动机成熟型号。

  随着全球经济的发展和人们对航空运输需求的增加，民用航空装备市场呈现出稳定增长的趋势。尤其是在新兴市场和发展中国家，随着时下人们生活水平的提高和消费升级，对航空旅行的需求不断增长，进一步推动了民用航空装备市场的发展。

  民用航空飞机制造行业面临的主要挑战包括技术壁垒高、产业链不完善、原材料供应不稳定以及市场竞争加剧等。然而，随着国产技术的快速突破和市场需求的增长，国产替代市场潜力巨大。同时，环保与可持续发展成为新焦点，推动企业进行创新和转型。

  从区域竞争角度来看，全球民用航空飞机制造行业呈现出明显的地域集中性。目前，该行业的两大巨头波音和空客分别来自北美和欧洲，它们占据了全球干线%的市场份额。而在其他地区，如亚洲的中国、俄罗斯，以及南美的巴西等，虽然也有一定的民用航空飞机制造能力，但尚未形成与波音和空客相抗衡的竞争力。

  在企业竞争方面，波音和空客之间的竞争尤为激烈。两者在机型研发、技术创新、市场营销等方面都展开了全方位的竞争。此外，中国的中国商飞作为新兴力量，也在积极开发自己的民用航空飞机，如C919和ARJ21，试图打破波音和空客的垄断地位。然而，目前中国商飞在全球市场的份额仍然较低，需要进一步加强技术创新和市场拓展。

  从行业集中度来看，民用航空飞机制造行业属于高集中度的行业。少数几家大型企业占据了绝大部分的市场份额，而中小企业则难以在市场中立足。这种高集中度的行业结构使得大型企业能够通过规模效应和技术创新来巩固自己的市场地位。

  波音：作为全球最大的飞机制造商之一，波音在民用航空飞机制造领域具有强大的技术实力和市场份额。其生产的737、747、767、777和787系列飞机在市场上广受好评。

  空客：空客是另一家全球领先的飞机制造商，其A220、A320、A330、A340、A350系列飞机以及Beluga系列货机在市场上也具有较高的知名度和竞争力。

  中国商飞：作为中国的新兴飞机制造商，中国商飞在民用航空飞机制造领域取得了显著的进展。其C919和ARJ21两款飞机在市场上逐渐获得认可，未来有望打破波音和空客的垄断地位。

  技术创新：随着科技的不断发展，民用航空飞机制造行业将更加注重技术创新。未来，更加高效、环保的发动机技术、更加先进的航电系统和机电系统等技术将不断涌现，推动行业的持续发展。

  市场需求增长：随着全球经济的复苏和中国等新兴市场经济的快速发展，民用航空运输需求将持续增长。这将为民用航空飞机制造行业提供广阔的市场空间和发展机遇。

  国际化竞争与合作：在全球化的背景下，民用航空飞机制造行业的竞争将更加激烈。然而，通过国际化竞争与合作，中国企业将有机会提升自己的国际竞争力。未来，中国企业将积极开拓国际市场，参与全球航空产业链分工与合作。

  从市场需求和趋势来看，民用航空飞机制造行业具有广阔的发展前景。随着全球经济的不断发展和我们正常的生活水平的提高，民用航空运输需求将持续增长。同时，随着技术的不断进步和环保要求的提高，更加高效、环保的民用航空飞机将成为市场的主流。

  在市场上的竞争对手和市场份额方面，波音和空客将继续占据主导地位。然而，随着中国商飞等新兴力量的崛起，全球民用航空飞机制造业的竞争格局将逐渐发生变化。未来，中国商飞等中国企业有望在全球市场中占据更大的份额。

  技术创新不足：尽管中国在民用航空飞机制造领域取得了一定的进展，但在技术创新方面仍然存在不足。与波音和空客等国际巨头相比，中国企业在发动机技术、航电系统和机电系统等方面还有较大的差距。

  产业链不完善：目前，中国的民用航空飞机制造产业链还不够完善。在原材料供应、零部件制造、整机总装等方面，中国还需要进一步加强与国际先进企业的合作与交流，提升产业链的整体竞争力。

  服务保障能力相对较差：对于航空公司来说，飞机故障造成的损失是巨大的。然而，目前中国的民用航空飞机制造企业在服务保障能力方面还存在不足。如何在飞机出现问题时得到最快响应和排除故障，是中国企业需要解决的问题之一。

  民用航空飞机制造业是一个充满挑战与机遇的领域。未来，随着技术的不断进步和政策的持续支持，国内企业有望在国际市场上占据更大的份额，并推动整个行业向更高水平发展。

  欲获悉更多关于民用航空飞机制造业重点数据及未来五年投资趋势预测，可点击查看中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国民用航空飞机制造业发展趋势及投资战略预测报告》。

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