赴新疆试奇瑞(三) 探魔鬼城访克拉玛依

  在到达克拉玛依之前，道路两旁就慢慢的出现一片片的油井。目光所到的地方，尽是抽油机在不分昼夜的工作，看不到一个人。就像科幻电影中机器统治了世界一样，感觉有些恐怖。“克拉玛依”在维语中是石油的意思，1956年在这里建起了油田，直至今日仍在为我国贡献着宝贵的能源。克拉玛依也从当年的一片荒漠，变成了如今有30万人口的城市。

  穿过克拉玛依市，再行驶300公里就到达乌鲁木齐，全程基本都是高速公路。在这里也终于有机会体验一下瑞虎3的高速能力，加速依然不是它的强项，加速超车时爆发力不是很足，但持续加速能力还可以。

  转速保持在3000转左右动力输出会比较饱满，顺滑的变速箱手感依然很好。在高速行驶时噪音仍然是最大的困扰，而噪声的大多数来自是发动机，如果在发动机盖上加装隔音棉，效果应该会显而易见。在高速行驶时，车辆的稳定性还是很让人放心的，即使是在新疆这种风势较大的地区。车内了四个人，还拉了些行李，瑞虎3还是能加速到180km/h，但要再提高速度就有些困难了。

  虽然有着越野车的外表，但瑞虎3的定位是城市多功能汽车，因此不具备特殊的越野能力，只是较高的离地间隙允许偶尔在较差的路况下行驶。针对这个特点，奇瑞给它配上了215规格的轮胎，更多的是为降低城市行驶时的油耗。这次行程基本上结合了100-120km/h巡航，30km/h左右的山路等路况，偶尔还有150-170km/h的高速行驶，估算的平均油耗大约7升左右，对于1.8升发动机，1.4吨的车重来说，这一个数字还是是合理的的。

  又经过12小时的长途奔袭，我们终于在晚上9点抵达乌鲁木齐，奇瑞喀纳斯之旅算是圆满成功。一路上4款奇瑞汽车的表现都很出色，全程没再次出现任意的毛病。尤其是QQ3，一路经常跑在车队前面，在碎石路面和山路上也游刃有余。以至于随行的服务车都没派上用场。

  第二天乘飞机离开乌鲁木齐返回北京，在空中俯瞰这片大地，回想起这里的美食美景，还有些意犹未尽。三天的时间让我了解了新疆，但还远远不足，还有天山未爬，还有天池未看，以及在我心里留下的小小的遗憾——禾木，他们称那里是“神的自留地”。今后若有机会，一定要再来到新疆，去禾木住上几天，去深切的感受那里的一草一木。（文/图 汽车之家 王苦公）

  这回瑞虎换了新发动机，测试成绩表明在性能和油耗上的确有非常大的改进，但问题依然是老生常谈，品质、细节如果不能处理的到位，面对越来越挑剔的消费者，低价恐怕也不能当做唯一的筹码。

  DVVT发动机让喜欢SUV同时又对油价敏感的的工薪阶层有了新选择，刹车表现也超过预期。奇瑞得赶紧升级下制造工艺，已经卖了这么多年了，钣金接缝、内饰做工仍无法让人满意，另外在比亚迪S6、长城H3这些对手的冲击下，瑞虎也有些缺乏新意。

  瑞虎1.6在性能方面比预想的好，别的方面的改变并不显著，但在10万元城市SUV阵营中，它依然是具有很强影响力的竞争者。

  1.6L机械增压发动机的使用证明了奇瑞的进步，这次率先在新瑞虎上尝试应该说还是很成功的，无论是动 力还是油耗，成绩都还算不错。配上了这样的动力，瑞虎也随之提高了自主品牌SUV的地位，接下来，希望奇 瑞的“新动力”能够继续推广，自己觉得A3是个不错的选择。

  奇瑞这两年的进步确实不小，这次新瑞虎的改进还算成功，当然最值得一提的还是1.6机械增压发动机，动力和油耗都有着不错的表现，当然继续提升产品工艺水平也是目前所有自主品牌急需解决的问题。

  新瑞虎1.6S在外观和内饰方面都有变化，但最引人注目的还是1.6升机械增压发动机，它在可靠性方面要略优于涡轮增压，充沛的动力令瑞虎的0-100公里/小时加速时间接近了10秒，而油耗方面也令人满意，另外它的价格也是合理的，总的来说值得购买。

  瑞虎3在空间与实用性上相当的好，尤其是人性化设备很让人心动。同时，低廉的价格也同样是瑞虎3制胜的法宝，10万元档次内瑞虎3还真是个不错的选择。不过，在SUV重要的通过性指标上，瑞虎3还是显得有一点太业余了，这是它要提升的地方。

  奇瑞汽车这两年的进步实在是让我们欣慰，和刚上市时出的那一批瑞虎相比，在做工上现在已经有了明显的提高。而行驶方面，瑞虎3的感觉也相当的好，悬挂的校调上更是接近了日系车的水平。只是在一些细节的设计上奇瑞还应该向国外品牌多学习学习。

  接触过瑞虎3后感觉年轻人的选车范围更为丰富；外观设计轻巧且时尚，配置丰富且实用是个非常吸引人的卖点，另外，瑞虎3的内部空间也是灵活多变，侧开门的设计在自主SUV车型中非常少见的。不足之处还是细节的用料与设计，在做工比较到位后，这样一些问题的到缓解会更加令消费者满意。