汽车传动轴的结构 工作原理 维修方法

  汽车传动轴（Drive Shaft）是一种能够在两个转动平面间进行功率和扭矩传输的机械设备，一般被用来将发动机的功率从齿轮箱传输到车辆的驱动轮。驱动轴一般为环状，能由一个平衡关节来维持它的稳定，并且能与驱动轮子及汽车的操纵件相连。在运行过程中，驱动轴不但要经受拉伸，弯曲，扭转的压力，而且要经受由悬浮装置构成的附加载荷。文章对该驱动轴的结构、工作原理和维修进行了阐述。

  传动轴结构，一种驱动轴类 按其应用领域，可将其划分为两类：前曲动轮式驱动轴类和后曲动轮式驱动轴类。前曲动车轮传动轴是一个又厚又短的轮子，它能把能量传送到汽车中间的前轮上。而后驱车驱动轴又细又长，大体上分为两节，中间有一个万向节，用来承担汽车运行时的方向盘和车体悬架所造成的移动力。

  螺旋桨轮毂，传动轴是一根主轴与几个联结，联结在一起，一头联结在齿轮箱的输出轴上，而另一头联结在传动轮上。心轴的构造类似于直心轴，所以能经受很久的弯扭压力。而万向节的作用是将轴头与轴头之间的距离拉得更远，这样就使得轴头具有了一定的转弯性能，能够适合各种变速角以及各种悬吊、框架的构造。

  驱动杆的工作机理，事实上，驱动轴是把能量从引擎传送到轮子上的一个核心部件。在发动机工作的时候，从齿轮箱的输出轴向驱动轴传送转动的能量。在这种情况下，传动轴起到了把动力传送给轮子和维持轮子合适的转角的作用。传动时，由于传动装置的改变，将引起悬吊及框架的变形，所以，需要采用强力大的传动轴。

  传动轴的基本工作方法，驱动轴在很大程度上利用了一个使其能够转动的万向关节来实现各种角度的转动。举例来说，在一辆四驱车中，轮子可以大致与车体垂直，轮轴也可以与轮子的轴线成同一角度转动。这时，关节的夹角接近于0。随着轮子的转角变化，驱动轴端部的转角也随之变化。

  该系统的优点是能保持驱动轴在各种工况下的转动，比如转弯时，驱动轴会发生倾斜。但是，它也有缺点，比如：容易磨损，容易生锈等等。为此，必须及时对传动轴进行修理与维护，才能确保其工作性能。

  传动轴的保养，经常性的检验，有必要对驱动轴进行周期性的工作状况检验测试。审查内容应当包含下列内容：驱动轴的联结处有无松动或磨损。有无裂纹或其它形式的机械损坏的螺旋桨轴。所述驱动轴线的大体比率（也就是所述末端轮廓与所述中央直径之比）是否合适。

  为了保证驱动轴的正常运行，必须对其进行周期性的润滑。使用高温滑石蜡或其它相似的润滑油。在加润滑油前，应该先去掉轴承外部的污垢。传动轴是车辆的一个重要部件，而车辆厂商为了品质和耐用性等，一直在不断地改善其设计。举例来说，大部分的现代公司所采用的驱动轴都有很重的配重，这样就能够尽可能的防止震动，避免由于轴向变形引起的不平衡。

  此外，为了改善车辆中驱动轴的总体表现和可靠度，汽车生产商一直在对诸如万向节，轴杆和联轴器这样的部件进行改进。 从总体上讲，驱动轴是汽车必不可少的部件，需要定时进行检测与维修。另外，对需要升级或替换的驱动轴，一定要按照生产厂商的规定执行，如有需要，可找专家做好保养或替换工作。