京东阿里“拆墙”！

  有媒体报道称，淘宝天猫即将正式接入京东物流，预计于10月中旬上线。同时，京东也将接入菜鸟速递和菜鸟驿站。此外，京东将正式接入支付宝支付，预计在“双11”前夕推出。证券时报记者从接近京东物流的业内人士处了解到，该事项基本属实。

  这意味着，以后淘宝和天猫的商家在选择商品寄送方式时，多了一个京东物流的选项。而京东商城的商家，也可以再一次进行选择菜鸟速递发货。快递行业分析的人表示，头部电子商务平台之间的“握手言和”不仅基于大的监管背景，更是市场发展的新趋势所需，“无论是电子商务平台还是快递行业，价格战都难以为继，只有双方优势互补，才能进一步降本增效，未来比拼的是服务。”快递行业专家赵小敏表示。

  目前，消费的人在淘宝和天猫上下单，主要的物流配送方有“通达系”、菜鸟、极兔、顺丰和邮政，没有京东物流。一般来说，商家若讲究性价比会选择“通达系”或极兔，若追求时效性和高品质服务，就会选择顺丰。据记者了解，目前在淘宝、天猫的电商包裹中，“通达系”的份额最大，甚至接近八成。

  而一直以来，京东物流主打高时效性、服务品质好，且高价格，与顺丰不相上下。因此，此次京东物流接入淘宝、天猫，能否在其中占有“一席之地”仍存变数。但能确定的是，京东物流的进驻将给追求高品质服务的商家和消费的人多了一个选择。与此同时，或将给定位相似的顺丰带来一定的竞争压力。

  “不同的产品对物流服务的需求不同，能确定的是京东物流的价格肯定高于通达系企业，但具体高多少是商家最终是否选择的主要的因素。”赵小敏接受记者正常采访时分析。

  而对于京东商城，此前京东自营平台的物流配送主要由京东物流承担，而京东平台上的第三方商家，则会使用其他快递公司，但不包括菜鸟。而随着京东商城接入菜鸟速递后，平台上的商家也多了一个菜鸟速递的配送服务选择。

  受访的人表示，菜鸟速递进入京东对其影响不大，但菜鸟驿站接入京东商城的业务，则会某些特定的程度上增加驿站的业务量。更重要的是，这能某些特定的程度上降低京东物流送货上门的压力，“现在京东商城的很多商品是需要送货上门的，菜鸟也具有这样的功能，菜鸟的配送成本也低一些，京东的配送压力也会小一些。”双壹咨询董事总经理兼首席咨询顾问龚福照对记者表示。

  先是腾讯和阿里的握手言和，后是京东和阿里的互相开放，背后除了政策层面在推动相互连通之外，更是受市场变化所驱动。

  从巨头的竞争格局来看，当前市场最明显的趋势是，原本处于互联网二梯队阵营里的美团、拼多多、字节跳动等近些年业务迅速扩张，成功挤进头部阵营，从竞争角度看，腾讯、阿里或是京东，或许已不算对手，甚至在业务上有了共同的“敌人”。“相比而言，京东、阿里的势头都没有之前那么猛了，何不化敌为友，优势互补呢？”龚福照表示。

  而从电子商务平台和快递业的发展的新趋势来看，二者都面临价格战难以为继的困局，亟须寻找新的竞争突破点。不难发现，如今各大电子商务平台在经历了一轮价格比拼之后，各平台商品的价格已趋于透明，这在某种程度上预示着，各大平台再难以“以价换量”，而平台服务和基础设施或将成下一个竞争点。

  “京东一直走高端路线，但现在很多商品的价格已经不足以支撑其快递费了，京东物流接入淘天系，或者菜鸟速递接入京东商城，都能够最终靠业务量的增加来降低其快递成本。”龚福照认为，随着电子商务平台陷入增长瓶颈，在此情况下，很难撑起一张大的物流网络，倒不如优势互补、资源共享。

  赵小敏也认为，在电子商务平台的价格功能丧失之后，未来花了钱的人平台商品品质和物流服务，以及对隐私保护等方面的要求会慢慢的高。而物流行业同样如此，价格战会加速企业衰竭，只有不断降本增效、优化服务才能在未来的3—5年彰显优势。

  从腾讯和阿里“牵手”，到京东和阿里“拥抱”，互联网大公司相互连通的大门正越打越开，其他几家互联网是否也将加入到合作阵营中，备受业内关注和期待。

  赵小敏认为，中国电商进入深刻变革阶段，当前从宏观的政策面来说，互联网巨头间相互连通是大势所趋。“未来美团、抖音、拼多多是否也会全面打通，很值得关注，我认为概率还挺大的，因为他们背后也有一些共同的股东和投资人。与此同时，作为平台背后重要的基础设施，物流体系也会随之变革。”但在龚福照看来，当前美团、抖音、拼多多这几家各自都正处于发展上行通道，互相打通的欲望或许不那么迫切。

  值得注意的是，近日监管层多次表态鼓励并购重组，而且不仅可以行业内做并购整合，还允许跨界并购。在赵小敏看来，这将加速快递物流行业的并购速度，“会比预期更快，可能明年就会出现企业之间并购的案例。”

  龚福照认为，三通一达内部相对稳定，不太可能发生并购重组，但外部的电商平台是否会并购快递企业，却有可能且需要我们来关注。但他也坦言，企业相互并购的难度很大，过去这些年行业内曾经有过的几起并购案例都不算成功，也就极兔速递并购百世快递、丰网有点影响力。“如今物流行业的门槛已经很高，进行有关资本运作的风险也很大了。”