坦克500 Hi4-Z预售3798万4秒级加快、功率分流、200km纯电续航

  在四驱SUV能应对国内99%路途的时分，“玩”越野是少数人的喜好。关于一般顾客而言，越野车是展现生活方式的手刺，而外壳包裹的内核，是日常可感知的舒适性和低能耗。坦克500参数图片） Hi4-Z的呈现，是为了多数人的需求。此前有不少车迷不了解，为什么在Hi4-T后，坦克500还要再推插混。我觉得用四点就能阐明，坦克500 Hi4-Z和Hi4-T是天壤之别的存在——

  1、坦克500 Hi4-T塞在后备箱下的电池是37.1度，而Hi4-Z则把电池拼装配在纵梁中心，一起电池容量拓宽到59.05度，加上WLTC纯电续航超200km，可彻底纯电通勤。

  2、Hi4-T原理和路虎、Jeep的插混车型共同，P2电机主要是发动机的辅佐，简略、牢靠，不影响坦克500本来传动结构。Hi4-Z则归于新能源车型领域，后轴独立电机替代了传动轴的效果，以P2+P4的布局达到解藕四驱，2.0T发动机成为辅佐人物。最直观的差异体现在功能：坦克500 Hi4-T的零百加快6.9秒，而Hi4-Z零百加快只需4.6秒，还能无缝联接直驱、混动、增程、纯电等驾驭体会。

  3、要坚持越野车的强度和后轴分动器方位，坦克500 Hi4-T的后悬架是集成全体桥结构，但Hi4-Z换用了迪翁五连杆后悬架，分离式后桥下降了35kg簧下质量的一起，也让越野车有了更好的操纵性和舒适性，并且拱形悬架在侧倾时行程更长，不容易呈现车轮悬空。

  4、相较于坦克500 Hi4-T的9AT变速箱，Hi4-Z车型的3DHT更契合新能源车型的规划需求。坦克500 Hi4-T归于传统越野车，依托机械差速锁和分动箱提高越野才能，而坦克500 Hi4-Z的前后驱动和左右轮扭矩分配，都以电控方式完成，足以应对大多数低速四驱场景。

  简略总结，坦克500 Hi4-T是更朴实的越野车，传统机械结构保证了杂乱野外的经过性。坦克500 Hi4-Z更重视“泛越野”的概念，既经过三擎动力和悬架安置，从容应对绝大多数路况，又以功率分流和大电池，带来更好的日常用车平顺性、经济性。

  坦克500 Hi4-Z现在的预价格比Hi4-T高了近4.5万——37.98万的价格的确不算惊喜，但考虑到很多新技术的本钱也能了解。并且预售还供给前差速锁、按摩座椅、流媒体后视镜等装备，以及首年免费充电权益，假如正式上市时能将定价下降些，会更感动那些神往自在的心。

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