发布时间： 2024-11-14 18:22:46 作者: 乐鱼买球app下载
双11是在十一月中旬，但在10月头一周，各平台和商家就已经投入进了这次全年最大的促销盛典。
投资人里早已有高手总结，几大主流平台的操作思路很一致：“淘宝京东发券，抖、快、拼玩抢跑。”
电商不甘寂寞，几乎每一年都会刷新“最长双11”的记录。不过谁也没想到的是，“老对手”淘宝和京东竟然打破高墙搞起了互联互通。
“我们正常都是用京东（物流）的，实在没办法了才考虑别的（快递公司）。”在线上经营了多年食品生意的付祥明说道。
毫无疑问，京东凭借物流夯实了自己在电商界的竞争位置，但毋庸置疑的是，在支付方面，阿里又比京东要走得更快。
双11正式开启，不少媒体和用户发现京东商城开通了支付宝的付款。这一付款方式跟京东支付、微信支付和云闪付并列，除了通过支付宝调用银行卡付款以外，现在的京东也支持余额宝付款等多种手段。
不少电商人士直白表示，付款渠道打通对消费的人的利好很明显，支付宝的金融属性更强，注重隐私保护、拥有大笔现金流的高净值人群往往更倾向于它，这部分顾客通常也是京东希望抓住的消费者。
当然，站在更高纬度看，物流和支付双管齐开式的“拆墙”不单单是对商家或消费者乃至产业链上任何一方的利好，它揭示的或许是网络电商时代终于要结束割据，开始走向共同繁荣。双11争来争去的局面也许真要变了，因为所有电子商务平台都成了一个“命运共同体”。
据机构QuestMobile最新报告，9月份，淘宝APP新安装的用户规模同比增长了55%，是过去四年以来的增长最高值。而在用户规模上，9月淘宝的新增用户达到1867万，总月活规模为9.44亿，刷新了历史最高值。
京东一直以来跟腾讯交接甚密，它仰仗的微信作为全中国最大的社交APP，比淘宝这一全中国最大的综合电商APP多了至少1.9亿用户。
张小龙率队的微信团队重视社交基因，从即时通信的触点出发，微信衍生出朋友圈、公众号、小程序、视频号等多个业态，且用户忠诚度和粘性极高，可以说只要微信想做，电商大厂们在用户量级上首先就输了半成。
但也就为了保护庞大用户的使用体验，微信对于引流一直相当克制，这么多年下来能保持密切合作的也就只有京东。
2022年中，腾讯与京东爆出“分红式减持”，就在人们纷纷猜测两大互联网巨头将产生变数时，双方却又续签了战略合作协议。京东向腾讯“朝贡”了价值最高2.2亿美元的股票，换来后续为期三年的流量入口。如今三年之期将近，淘宝和京东“大开城门”，似乎也透露出更多微妙意涵。
无论怎样，淘宝和京东的流量池、产品池和用户池不同，支付宝和微信也能彼此扶持，获客难度和成本日渐增长的今天，消除壁垒无疑是打造第二增长引擎的必经之路，这对他们来说都是理智的选择。
跟QuestMobile观点相似，投行研报从商业消费的方面出发，给出的结论也互为印证。
摩根大通关于阿里巴巴的报告中指出，考虑到年轻用户、下沉市场使用频次和用户规模等综合因素，随着阿里和京东合作进一步加深，给淘宝带来的新用户或许能达到两成甚至三成，最终总规模达到2.5亿上下。
美股分析师Rocco谈到，淘宝天猫体系与京东体系贯通以后月活用户增加，本质是为电子商务平台提高长期货币化能力打下了基础。“双方都在找自己新的节奏，”Rocco说，“至少目前来看，他们拿到了自己想要的结果。”
接受淘宝与京东正在慢慢地融合的现实以后，要思考的第一个问题是，它们会走向何方？共存还是兼并的终局，指向的是物流和支付的优先级排序。
无论京东物流还是菜鸟、顺丰、通达系，贡献利润的都是大批且高频的寄件业务，而不是辛苦繁重的分发和配送，抓住商家才是抓住了物流的商机。
支付的逻辑与之类似，顾客下单到购买，只需跳转到各自支付平成付款一个动作，商家却需要依照不同渠道的要求，建设不同的体系或数字化中台以适应前端呈现。尤其网银到支付宝的转变期间，阿里巴巴推动获得了第三方支付牌照，与各大银行合作解决了信任问题，加强数据与信用体系建设，并以此为据点继续扩展金融服务。
很显然，选择以“平台”为出手点的阿里巴巴，和决定把“自营”看作核心竞争力的京东，在早期都投入了大量时间、精力来打好基础。但到了今天，多数商家更可以感觉到的实际上还是物流赋能。
原因很简单，支付宝和微信支付说到底只需要接入代码和数据接口，资产更“重”的物流却代表着从线上到线下庞大而复杂的供应链体系，Rocco说，“这是基础设施层面的互联互通。”
付祥明的表述则更加直白：“能跟京东物流比服务态度和体验的只有顺丰，顺丰批量发货的价格基本要比京东贵到两块钱。而且在小县城，顺丰只能做到配送，拿给京东的云仓更多，既能解决配送，又能帮我们减轻仓库存储上的压力，能选京东我为何需要选顺丰？”
如果说顺丰的优点是运力，那么京东物流的优势就在于长期积累下的供应链体系建设。多个方面数据显示，京东物流仓储的总面积超过3200万平方米，而顺丰此前披露的仓储面积总计为486万平方米。京东物流旗下共有2000多个云仓和1600多个自营仓库，顺丰2020年财报则显示其拥有的仓库数量为194家仓库。
此外，京东物流发源电子商务平台，对赛道定位更精准，服务也能落到极细微处。比如针对服饰电商渠道，京东物流就给出了“增值加工+代发”的服务模式。据商家透露，京东物流可以在行业仓内刺绣、印花服务，可帮助商家在仓内完成轻度定制全流程。
所有工序完成后，产品还能直接在京东物流的仓里安排包装、发货。对于权限更大的品牌来说更是如此，京东物流会为品牌提供专仓，包揽质检、车唛、挂吊牌、印花、熨烫等多项半加工增值服务，以服饰起家的淘宝，无疑会因此吸引更多商家。
疫情过后，互联网生态在流量侧、经营侧、价值维度和增长逻辑等方面都出现了变化。还是以电商为例，京东阿里默默放弃了公布活跃用户数，流量红利见顶，拉新获客艰辛，“赚更多人的钱”这个目标，逐渐被替换成了“赚用户更多的钱”。
而在经营层面，大促、直播、上线“抖拼红”等新平台对商家拉高营业流水的帮助越来越有限，任何一个新的渠道在被看到后都将卷至白热化，生存焦虑下的品牌要学会的不是打爆，而是细水长流。也正是在这样的前提下，市场才能迎来这无比平静的双11，它已经不是爆发交易的基点，却成了提高商家长期经营效率的窗口。
价值维度、增长逻辑的变化更多落在服务层面，无论是淘宝给出“全站品效推”，撬动近百位商家首日商品加购近300万次、千位商家淘内首页关键点位曝光超2亿；还是京东发力物流，把“次晨达”进一步升级“航空件晚到必赔”；抑或是淘宝和京东牵手，打破物流、支付两堵高墙，最终都是希望提供优质服务，改善消费体验。
中国银行研究院研究员杜阳说，拆墙体现的是对用户的重视，甚至某些特定的程度上可以被视为网络站点平台相互连通新阶段的重要起点。
而在博通咨询金融业资深分析师王蓬博看来，互联网治理力度加大，反垄断、反不正当竞争的大势之下，开放与包容终究会回到众人视野。“这预示着网络站点平台之间的开放与合作，将成为行业发展的新常态。”
毫无疑问，互联网大公司争夺用户的逻辑变了，牵手、合作、互利、共赢，这些两年前还很难来想象的词语将更多地出现，向善价值观影响下的各个企业也会收获业绩提升。
举例来说，淘宝在引进京东物流后，能够借助京东物流的能力匹配客户的真实需求，菜鸟网络发挥其数智化能力在后端指挥，京东物流在前方确保每次交付体验。京东物流获取淘系这波增量后首先得到了更多订单，客户结构进一步改善，对京东系依赖程度降低，边际效应加强的同时扩大市场占有率，跟顺丰的差异化竞争进一步拉开。
中国的互联网生态发展至今，内部已是盘根错节，简单的一次互通只能起到振奋人心的作用，后续如何坚持，如何完备，还有待考究。
简单列几个问题，四通一达和顺丰跟京东物流关系微妙，考虑下，后者不会一家独大，淘宝如何正确地处理好“老臣”的观感，接入微信后又怎么帮助商家做好私域，完成流量沉淀？
京东作为行业老二，缺乏记忆点的问题在多轮冲击下慢慢的变突出，淘宝抓住“多”，拼多多抓住“省”，京东本来的优势是快和好，货源近两年渐渐抹平，快这一强项又交予了合作，后面是否要调整发力点？打开互联对京东是一次新的尝试。
但对商家和消费的人来说，这一切的一切都无需考虑，商业的事交给商业，投资人的问题有企业解答，相互连通是所有人期盼已久的结果，走向共同体，才能具备横扫全球的实力。
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