2033年全世界电动车销量有望超燃油车欧洲将引领电动车潮流

  据外媒报道，一项新的研究显示，随着更严格的排放监管和一直上升的消费者兴趣推动对零排放交通工具的需求，电动汽车销量有望在2033年超越传统燃油车的销量，比此前预计的要提前五年。

  咨询公司安永（Ernst & Young LLP）预计，在欧洲、中国和美国这三个全球最大的汽车市场，电动汽车销量将在未来12年超过内燃机汽车。安永还用AI预测工具预计，到2045年，非电动汽车的销量将暴跌至不到全世界汽车市场的1%。

  政府应对气候平均状态随时间的变化的严格要求正在推动欧洲和中国的电动车需求，因为汽车制造商若排放不达标将面临慢慢的升高的经济处罚。

  安永认为，欧洲将引领电动汽车的潮流，到2028年该州零排放车型的销量将超过所有其他车型。安永预测，这个转折点将于2033年到达中国，2036年到达美国。

  美国之所以落后于中国和欧洲，是因为前任总统唐纳德·特朗普在执政期间放宽了燃油经济法规。美国现任总统拜登自1月份上任以来，重新加入了巴黎气候协定，并提议斥资1740亿美元加速向电动汽车的转变，包括在全国安装50万个充电站。

  安永全球先进制造业和移动出行负责人Randy Miller在接受媒体采访时表示，“我们大家都认为拜登政府的监管环境是一个主要的因素，因为他有着雄心勃勃的目标，这种影响在美洲将产生一种增压效应。”

  此外，花了钱的人电动汽车的需求也在一直增长，从特斯拉热销的Model 3，到通用推出电动悍马和福特推出电动版F-150均可以看出。

  据咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的数据，目前全世界汽车制造商对电池驱动车型的投资已超过2300亿美元。“更多更具吸引力的电动车型正在推出，”Miller说道，“这一些因素以及各国的电动车激发鼓励措施也是我们发出这种乐观预测的原因。”

  安永的研究还认为，如今已快30岁的千禧一代也是推动电动汽车普及的中坚力量。受冠状病毒影响，这些消费者拒绝拼车和公共交通，他们开始接受私家车。其中30%的人更倾向于购买电动汽车，Miller说道。

  此外，政府对电动汽车的购买激发鼓励措施，以及提议在各个城市和州禁止使用内燃机车型等措施，正在加速电动汽车的采用和普及。

  预计到2025年，汽油和柴油驱动的车型仍将占所有轻型车的三分之二左右，但这已经标志着比五年前下降12个百分点。安永预测，到2030年，非电动汽车将占轻型汽车注册总数的不到一半。预计到2031年，欧洲将在电动汽车销量上保持领头羊，而届时中国将成为全世界最大的电动汽车市场。

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  研究机构 EV Sales Blog 最新公布的多个方面数据显示，在 10 月份的全球电动汽车销量排行榜上，特斯拉 Model 3 高居榜首，变成全球上最畅销的电动汽车，紧随其后的是五菱宏光 MINI EV、Model Y 和大众 ID.3。 据了解，2020 年到目前为止，特斯拉已经售出了约 26.1 万辆 Model 3，在全球电动汽车市场占据了 12%的份额。紧随其后的是雷诺佐伊(Zoe)，销量为 74,124 辆，所占市场占有率为 3%。特斯拉 Model 3 有望连续第三年在世界最畅销电动汽车排名中占据榜首地位。 此外，特斯拉对 Model Y 车型的应用也提上了日程，特斯拉 CEO 埃尔隆·马斯克表示，Model Y 作

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  “黄金时代”到来 /

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  2013年股东会上，德州仪器CEO Rich Templeton提出了在五年间构建更强大的TI这个口号。 工业和汽车构建更强大的TI Templeton在当时就给TI的未来提出了明确发展趋势，即在未来五年TI将提供更多模拟和嵌入式产品组合，更深层的工业和汽车领域的渗透，更多的通用及特定应用的产品以及更多的电源管理芯片，为工业和汽车市场提供更多的产品、更长的生命周期以及更好的客户关系，确保慢慢地增加的通用及特殊应用产品组合是打开广阔客户群市场的关键。 Templeton预计，届时模拟及嵌入式产品的营收比重超过90%。 五年后的今天，TI是不是满足了Templeton当时的设想了呢?在TI公布的2017年报显示，TI目前模

  ，构建更强大的德州仪器 /

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  “电动车意味着绿色、意味着低碳、电动车是环保的代名词，现在全球气候变暖，雾霾这么严重， 特斯拉 比亚迪做电动车是一件功德无量的事，这是在拯救地球，拯救人类自己balabala……”我们大家常常能听到身边的电动车支持者发出这样的“安利”，表面来看，全 电动汽车 由电力驱动，不排放任何尾气，似乎确实非常的绿色低碳。然而近期美国的一档网上评论节目却不同意此观点，并用了整整一个节目时长来论述“电动汽车不是你想象的那么绿色”。   《亚当毁灭一切》（Adam Ruins Everything）是美国一家网上评论节目，他们专门对一些人们认为理所当然正确的观点进行反驳，揭穿那些出于商业目的人为制造的骗局，在美国网络上有很强的影响力。   在最近一

  受限于传统燃油车的结构局限，不管怎样挖掘可用空间，始终不能够实现电动汽车的最优化设计。对于纯电动汽车来说必须要满足一定的续航能力的需求，目前汽车的续航能力已经从100公里、200公里，提升到300公里、400公里，甚至是500公里以上。在这种情况下，电池包和底盘的一体化设计，已经慢慢的变成为一种必然的趋势。 一体式的电池包，就是将电池包进行模块化设计，平铺在车辆的底盘上，以最大限度获得可用空间，这样的设计方式能使得工程师按照适用车辆的类型来调整电池组的数量和大小，从而满足多种车型的需求调整整车的重心位置，同时还可通过电池包的结构来加强底盘的强度和刚度，也可通过整车的框架强化对电池包的结构防护。 最早采用这种方案来做整车设计

  采用滑板式电池包？ /

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